Le démarrage du camion avec une batterie Lifepo4 est-il fiable en hiver ?

A Batterie de démarrage de camion LiFePO4 est une réponse au lithium fer phosphate pour le démarrage des véhicules lourds, et Wenzhou Sairifo New Energy Technology Co., Ltd. dans le district de Lucheng, Wenzhou, Zhejiang, travaille dans ce domaine, où une matinée froide est le véritable test. Un moteur diesel a besoin d’une courte et forte intensité de courant pour fonctionner, et une batterie qui ne peut pas la fournir laisse un camion chargé stationner dans la cour. La chimie du lithium fer phosphate gère les propriétés qui éclatent différemment du plomb-acide, et les différences valent la peine d'être parcourues.

Ce qu'exige un démarrage de camion

Faire tourner un gros moteur diesel consomme des centaines d'ampères pendant quelques secondes, et la consommation augmente lorsque l'huile est épaisse et que le moteur est froid. Ce pic correspond à la puissance de démarrage qu'une batterie doit fournir. Il est plus important que l'énergie totale stockée, car le moteur a besoin de courant immédiatement. Après le démarrage du moteur, l'alternateur prend le relais et la batterie est rechargée. Une batterie de démarrage de camion LiFePO4 est donc jugée par la régularité avec laquelle elle maintient la tension sous une charge importante, et non par le nombre d'heures pendant lesquelles elle pourrait faire fonctionner une lampe. La tension, la capacité et le courant de démarrage de la batterie de démarrage de camion LiFePO4 de Wenzhou Sairifo New Energy Technology Co., Ltd. peuvent être confirmés auprès de l'usine avant de commander.

Comportement de tension sous charge

Une batterie au plomb s'affaisse à mesure que le courant augmente, et la baisse s'approfondit à mesure que la batterie vieillit ou refroidit. Les cellules au lithium fer phosphate maintiennent une courbe de tension plus plate sous la même charge, de sorte que le démarreur reçoit une puissance plus constante sur toute la manivelle. La faible résistance interne en est la raison. Dans une batterie de démarrage de camion LiFePO4, cette courbe plate signifie que le moteur tourne à une vitesse plus constante et que l'électronique du tableau de bord est moins susceptible de se réinitialiser pendant le démarrage.

Temps froid et limites de charge

Chaque chimie de batterie perd une certaine puissance par temps froid, et le phosphate de fer et de lithium ne fait pas exception. Un pack bien construit fournit toujours une forte puissance de démarrage à basses températures, tandis que la charge en dessous de zéro nécessite des précautions, car les cellules au lithium peuvent être endommagées si elles sont chargées trop fort lorsqu'elles sont gelées. Un système de gestion de batterie protège normalement contre cela en limitant ou en interrompant la charge par temps froid. La plage de températures de fonctionnement et le comportement de charge à basse température de la batterie de démarrage de camion LiFePO4 peuvent être confirmés auprès de l'usine avant la commande, en particulier pour les flottes dans les climats nordiques.

Protection construite autour des cellules

Un pack lithium s'appuie sur son électronique de gestion. Les protections typiques couvrent les surtensions, les sous-tensions, les surintensités, les courts-circuits et la température, et maintiennent l'équilibre des cellules individuelles au fil du temps. Les camions soumettent une batterie à des vibrations, à des pics d'alternateur et à de longues périodes de ralenti. Ces protections sont donc importantes dans le service quotidien. Une batterie de démarrage de camion LiFePO4 avec des cellules équilibrées vieillit uniformément et les fonctions de protection spécifiques de la batterie de démarrage peuvent être confirmées auprès de l'usine avant de commander.

Poids, durée de vie et entretien

Les packs de lithium fer phosphate pèsent beaucoup moins que les unités au plomb de capacité similaire, ce qui réduit le poids mort d'un véhicule qui gagne sa vie grâce à sa charge utile. La durée de vie est également beaucoup plus longue en général, de sorte que moins de remplacements sont nécessaires tout au long de la durée de vie d'un camion. Il n'y a pas d'eau à rajouter ni de brouillard acide à proximité du compartiment moteur, et une puissance de démarrage constante résiste tout au long de cette durée de vie plus longue. Les dimensions, le poids et la durée de vie nominale de la batterie de démarrage de camion LiFePO4 ne sont pas spécifiés ici et peuvent être confirmés auprès de l'usine avant de commander.

Temps debout entre les voyages

Les camions restent assis pendant des jours entre deux travaux et une batterie se décharge lentement en attendant. Les cellules au lithium fer phosphate se déchargent plus lentement que les cellules au plomb stockées, de sorte qu'une batterie de démarrage de camion LiFePO4 est plus susceptible de démarrer le moteur après un long week-end dans la cour. Les petites charges parasites, comme un tracker ou une horloge, consomment toujours du courant, et un système de gestion de batterie qui se coupe à un sol sûr protège les cellules d'une décharge profonde. Un camion utilisé de façon saisonnière gagne beaucoup de ce comportement.

Montage sur camions 12 V et 24 V

Les camions légers et moyens utilisent généralement un système 12 V, tandis que les camions lourds utilisent souvent deux batteries en série pour 24 V. La disposition des bornes et la taille du boîtier varient également d'une marque à l'autre. Batterie de démarrage de camion LiFePO4 doit correspondre à la tension et au plateau d'un véhicule, et les options disponibles peuvent être confirmées auprès de l'usine avant de commander.